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日本人說“永不松動(dòng)”螺母在全世界都很流行，有人說中國的高鐵離不開日本這樣的螺母，不知道，我國發(fā)展至今，自鎖式螺母已經(jīng)完美戰(zhàn)勝了對方！讓我們來看看螺母的強(qiáng)度，日本吹噓它永不放松。 “永不松動(dòng)”就是要把任何一個(gè)零件或部件固定住不發(fā)生位移或者轉(zhuǎn)動(dòng)，這也就意味著在安裝和拆卸過程中絕對不會(huì)有絲毫松動(dòng)，即使出現(xiàn)微小的偏差，也無法影響整體性能。 由哈德洛克工業(yè)株式會(huì)社(HadlockIndustriesCo.,Ltd.)開發(fā)，毫不夸張地說，世界各國曾經(jīng)依賴這家日本小工廠的“永不松動(dòng)”螺母。

但是，這樣一個(gè)名字的螺母的設(shè)計(jì)原理很簡單。 它是成對使用的，一對螺母設(shè)計(jì)成凸?fàn)睿範(fàn)盥菽覆捎闷募庸ぶ谱鳎紶盥菽覆捎谜５闹行膱A形制作。 這種類型的螺母通常需要將凸?fàn)盥菽阜旁谙旅?，然后安裝凹狀螺母。 因?yàn)橛羞@兩種不同形狀的連接方式，所以才會(huì)產(chǎn)生出一種特殊的外觀造型。這種螺母就是我們通常所說的“萬能”螺母。萬能螺母屬于金屬螺母家族的成員之一。 它利用錘子與楔子之間的作用使螺母難以松動(dòng)，然后在螺母上加上一個(gè)六邊形的表面使其難以松動(dòng)，其結(jié)構(gòu)與古代建筑中的榫卯結(jié)構(gòu)有些相似。

日本的“永不松動(dòng)”螺母問世后，在中國、韓國、英國和波蘭等國的鐵路上得到了廣泛的應(yīng)用。 它在許多方面比傳統(tǒng)的螺母有更高的可靠性和耐久性，而且可以重復(fù)使用多次，因此深受用戶歡迎。目前，這種螺母已成為日本乃至全世界的標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品。 此外，美國航天飛機(jī)發(fā)射臺(tái)、日本最長的吊橋明石海峽大橋和世界上最高的自立式電波塔“東京晴空塔”也使用了這種永不言敗的螺母。

這里的要點(diǎn)是，這個(gè)螺母并不像人們說得那樣好，也不是真的“永不放松”。

你為什么這么說？ 這是因?yàn)槿毡救税崖菽阜Q為“永久磁鐵”。所謂“永久磁鐵效應(yīng)”就是當(dāng)一個(gè)物體發(fā)生振動(dòng)時(shí)，其內(nèi)部的磁力線發(fā)生變化而產(chǎn)生磁力，使它保持原來位置不變。 該螺母主要依靠兩個(gè)螺母共同作用，并使用偏心壓力固定螺母松動(dòng)。 但是，用這種原理制成的螺母會(huì)受到偏心力的影響，使其整體使用壽命較短，需要定期擰緊和更換。 一般來說，日本的“永不松動(dòng)”螺母需要每隔幾個(gè)月補(bǔ)緊操作一次。

另外，這種螺母其實(shí)并不是日本的專利，我國對這種螺母的研發(fā)時(shí)間比較長，但是它的使用范圍并不是很大，所以也沒有大規(guī)模研發(fā)生產(chǎn)。 再加上選擇進(jìn)口產(chǎn)品的時(shí)間、精力和費(fèi)用都比我們自己研發(fā)的產(chǎn)品少得多，我們還進(jìn)口了螺母，用于建造高鐵。 換句話說，我們進(jìn)口這些螺母不是因?yàn)槲覀儾荒苌a(chǎn)它們，而是因?yàn)槌杀竞推渌蛩兀覀儧]有大規(guī)模生產(chǎn)它們。 而現(xiàn)在日本的這種螺母已經(jīng)被廣泛運(yùn)用到了中國的高速鐵路上。而且日本人還把它稱為“永不松動(dòng)”的螺母。這一點(diǎn)從日本人對高鐵的依賴程度就可以看出。 所以，有人說我們的高鐵離不開日本的“永不松動(dòng)”，純屬無稽之談。

那么，現(xiàn)在我國螺母的含量是多少呢？

可能很多人都不知道，我國螺母工業(yè)已經(jīng)達(dá)到了世界領(lǐng)先水平。 我國早在2002年就研制出了一種“永不松動(dòng)”自鎖式螺母，這種螺母屬于中國獨(dú)有，并在青藏鐵路極其困難的情況下使用。 這就是目前國際上唯一可以用于高鐵列車制動(dòng)系統(tǒng)中的螺母。 而我們國家發(fā)展的是真正的“永不放松”，因?yàn)榧词鼓惆阉阍伊耍菽敢膊粫?huì)動(dòng)。

自鎖式螺母由螺母和墊片組成，具有防松、防震的優(yōu)點(diǎn)。 自鎖原理：由于螺栓與螺帽螺紋連接方式不同，因此自鎖裝置也不相同。目前，國內(nèi)市場上出售的自鎖式螺栓主要有兩種形式——內(nèi)六角螺釘和自緊螺絲。 螺母與墊片之間采用螺旋面吻合結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)自緊力，當(dāng)螺母松動(dòng)時(shí)，墊片會(huì)與螺母摩擦產(chǎn)生摩擦力，從而達(dá)到防松動(dòng)、防斷裂的效果。 因此，自鎖式螺母只能擰緊，不能松動(dòng)，想要擰松螺母只能通過扭轉(zhuǎn)墊片來實(shí)現(xiàn)。 此外，我國生產(chǎn)的自鎖式螺母還具有多種螺旋面支承結(jié)構(gòu)，提高了螺母的穩(wěn)定性，使應(yīng)力分布均勻，大大提高了螺母和螺桿的承載力，減少了使用中螺母的損傷。 此外，自鎖式螺母還具有很強(qiáng)的活性自緊力，比日本的“永不松動(dòng)”螺母強(qiáng)很多。 當(dāng)轉(zhuǎn)向相反方向時(shí)自鎖式螺母也會(huì)產(chǎn)生更大的反向自緊力，使其超級安全，甚至可與焊接媲美。

當(dāng)然，我國自鎖式螺母的優(yōu)勢還不止于此。 但最重要的還是在實(shí)際應(yīng)用中體現(xiàn)出來的可靠性和安全性。因?yàn)樽枣i螺母一旦發(fā)生故障，其后果是不堪設(shè)想的。所以，在使用自鎖螺母時(shí)應(yīng)特別注意以下幾個(gè)問題。 正如我們前面提到的，日本的“永不松動(dòng)”螺母需要每六個(gè)月補(bǔ)緊操作一次，而我國自鎖式螺母根本不需要，這就是為什么我們敢于在高原鐵路上大膽使用它。

此外，我國研制的自鎖式螺母比日本的“永不松動(dòng)”螺母安裝和擰緊所需的力小得多。 因此，在裝配過程中其緊固力與“永不松動(dòng)”相比并沒有明顯下降。這是因?yàn)槲覈a(chǎn)的螺母具有良好的抗腐蝕能力和較強(qiáng)的抗拉強(qiáng)度。另外，還具有一定的硬度和韌性。 由此可以看出，中國研制的自鎖式螺母可以是“吊打”日本“永不松動(dòng)”螺母。 日本“永不松動(dòng)”螺母在我國的高鐵制造中絕不是必需品的。

相比之下，日本螺母確實(shí)與中國“離不開”。 在日本的一些大企業(yè)里，螺母的使用量占到產(chǎn)品總量的一半以上。這其中，哈德洛克（HADOK）集團(tuán)占有很大比重。 據(jù)了解，日本哈德洛克工業(yè)的大部分利潤來自中國。 想象一下，一旦中國停止進(jìn)口螺母，這家公司將獲得多少利潤。 另外，我國早就開始生產(chǎn)自鎖式螺母，不需要專門去日本進(jìn)口自己的“永不松動(dòng)”螺母，所以與中國的需求相比，日本的螺母確實(shí)離不開中國。

事實(shí)上，日本堅(jiān)果產(chǎn)業(yè)與中國堅(jiān)果產(chǎn)業(yè)之間，更多的是誰需要誰，誰成就誰，而不是誰依賴誰。 此外，我國自主開發(fā)的各種產(chǎn)品仍有很大的發(fā)展空間。 俗話說：“三人行，必有我?guī)??！?我們要做的就是學(xué)習(xí)他人之長、補(bǔ)己之短。只有這樣，才能不斷地發(fā)展自己。我們應(yīng)該學(xué)習(xí)日本企業(yè)在管理方面所積累下來的寶貴經(jīng)驗(yàn)。 進(jìn)口國外產(chǎn)品的同時(shí)，我們也可以借鑒國外高品質(zhì)、高標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品，了解自己的不足，取長補(bǔ)短。